Originali kawasaki
Elenco originali kawasaki
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Codici originali kawasaki: 16030-1007, 92066-10511 vite regolazione minimo completa di molla e tappo di chiusura1 guarnizione vaschetta carburatore, n1 valvola a spillo, nkit composto da: n
Italia
16950000762939453 €
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Codici originali kawasaki: 16030-027 e 11009-15622 guarnizioni vaschetta carburatore 72x65mm, n1 guarnizione coperchio carburatore e nkit composto da: n1 valvola a spillo completa di sede e guarnizione, n
Italia
13949999809265137 €
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Codici originali kawasaki: 16030-1007 e 92055-14261 guarnizione vaschetta carburatore, n1 tappo di chiusura vite minimokit composto da: n1 valvola a spillo completa di sede e o-ring, n
Italia
13949999809265137 €
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Codici originali kawasaki: 16030-1016 e 11009-12411 guarnizione vaschetta carburatore 70x65mm e n1 valvola a spillo completa di sede e o-ring, nkit composto da: n
Italia
11949999809265137 €
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mozzi originali
possiedo questa speciale kawasaki da 30 anni1977
1000cc
26247 km
numero di telaio kzt00a-015225
numero di motore kzt00ae016073
kawasaki z1000 a1 unica del 1977 nei colori racing kawasaki
nico bakker modificò professionalmente il telaio in quel periodo
sterza estremamente nitido
i chilometri percorsi sono una stima
la z1000 a1 ha preso parte alle gare di resistenza nel 1977-1980
i tubi della culla e i tubi posteriori sono collegati sotto il serbatoio
cerchi in alluminio
non l'ho usato negli ultimi sei anni
tubi del telaio collegati su 2 punti
nuovo olio e filtro
cambio del freno impostato
filtri k&n
guida e cambia perfettamente
batteria posizionata sotto a causa del baricentro basso
ha ancora il punto di accensione originale
ho percorso in media 2
guida perfettamente e sterza perfettamente
è molto ben mantenuto
tutti i condotti nei carburatori sono stati puliti
l'illuminazione funziona bene
i tubi posteriori sono collegati in 3 punti
scarico devil 4 in 1
adattamenti del telaio di nico bakker, eseguiti professionalmente alla fine degli anni '70:
forcellone convertito e ampliato
specifiche tecniche:
dischi freno perforati anteriori e posteriori
funziona molto bene
frizione idraulica,funziona molto bene
i contatori furono revisionati negli anni '90 e resettati a zeroAltidona (Marche)
4000 €
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Per il montaggio utilizzare i punti di fissaggio originali con bulloni m10x1differenza altezza riser lsl rispetto ai riser originali +20mm: supporto aggiuntivo disponibile +15mm o +25mm5mm nei punti di attacco originali della piastra superiore di sterzo: ricavati dal pieno in alluminio fresato al cnccaratterisitche kit riser lsl: manubrio compatibile: diametro 28lsl offre i riser necessari al montaggio del manubrio da 28disponibile nella versione anodizzata grigia o nera5mm differenza altezza: rialzo +20mm fissaggio alla piastra: bulloni m10x1omologazione abe in combinazione con i manubri lsl da 2825 e gli antivibranti in gomma già presenti sulla moto
Italia
9944999694824219 €
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Per il montaggio utilizzare i punti di fissaggio originali con bulloni m10x1differenza altezza riser lsl rispetto ai riser originali 0mm: supporto aggiuntivo disponibile +15mm o +25mm5mm nei punti di attacco originali della piastra superiore di sterzo: ricavati dal pieno in alluminio fresato al cnccaratterisitche kit riser lsl: manubrio compatibile: diametro 28lsl offre i riser necessari al montaggio del manubrio da 28disponibile nella versione anodizzata grigia o nera5mm differenza altezza: rialzo 0mm fissaggio alla piastra: bulloni m10x1omologazione abe in combinazione con i manubri lsl da 2825 e gli antivibranti in gomma già presenti sulla moto
Italia
10944999694824219 €
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Per il montaggio utilizzare i punti di fissaggio originali con bulloni m10x1differenza altezza riser lsl rispetto ai riser originali +8mm: supporto aggiuntivo disponibile +15mm o +25mmlsl offre i riser necessari al montaggio del manubrio standard 22mm nei punti di attacco originali della piastra superiore di sterzo: ricavati dal pieno in alluminio fresato al cncdisponibile nella versione anodizzata grigia o neracaratterisitche kit riser lsl: manubrio compatibile: diametro 22mm differenza altezza: rialzo +8mm fissaggio alla piastra: bulloni m10x125 e gli antivibranti in gomma già presenti sulla motoomologazione abe in combinazione con i manubri lsl da 22mm
Italia
9944999694824219 €
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Le parti in lega pressofusa sono lavorate secondo le specifiche e le tolleranze dei ricambi originali in modo da essere un ricambio perfetto ed economicotamburo frizione prox in alluminio lavorato a cnc, leggero e resistente: prox offre una linea completa di tamburi frizione prodotti dalle maggiori fabbriche di ricambi originali in giapponeil tamburo interno della frizione prox può essere utilizzato in combinazione con altri componenti della frizione prox come le campane frizione anodizzate, i mozzi interni, le piastre di pressione e kit di molle frizione heavy-duty oppure anche con le parti originalinon è un problema utilizzare il mozzo interno prox con una campana, i dischi o qualsiasi altro componente originalecaratteristiche tamburo frizione prox: stesse caratteristiche delle parti oem pressofuso e lavorato con precisione compatibile con le campane frizione aftermarket e originale
Italia
7494999694824219 €